[摘要] 昨天是世纪大道地铁站换乘方式更改的首日。为了缓解大客流量对冲，保证乘客安全，地铁站A区的6号线和2号线之间拉起卷帘门，乘客必须从两侧的4号线或9号线站厅绕道，方能换乘。记者体验发现，调整后的换乘方式需多绕一道弯，多走2分钟。对此，多数乘客持理解和支持态度，表示会尽快适应新换乘模式，为公共安全出力。
昨天是世纪大道地铁站换乘方式更改的首日。为了缓解大客流量对冲，保证乘客安全，地铁站A区的6号线和2号线之间拉起卷帘门，乘客必须从两侧的4号线或9号线站厅绕道，方能换乘。记者体验发现，调整后的换乘方式需多绕一道弯，多走2。对此，多数乘客持理解和支持态度，表示会尽快适应新换乘模式，为公共安全出力。
新换乘方式：如需换乘须绕行
世纪大道地铁站拥有4条运营线路，2号线、4号线、6号线和9号线在此交汇，形成一个轨道交通枢纽大站。考虑到2号线和6号线的换乘距离非常短，从6号线下车的乘客潮水般涌向2号线，碰上2号线出来的乘客对冲明显。
为保证乘客安全，防止踩踏和对冲，昨天起，车站试行关闭6号线站台与2号线站厅间的卷帘门，乘客如需换乘2号线，必须从两侧的4号线或9号线站厅绕行。反之亦然。
经过昨天早高峰的首次试行，地铁工作人员根据实际客流情况，不断调整移动栏杆，力争将方案调整到更为理想的状态。到了晚高峰，地铁站拥挤情况明显改善，乘客步行速度提高不少。
除了设置栏杆引导乘客调整换乘线路之外，地铁站的改造还包括增加站厅层A片区的计费区面积，即进入闸机内的空间，以求进一步改善车站的客运组织，确保乘客安全。
多绕一道弯多走2
昨天，世纪大道地铁站的客流量与往日相当，据工作人员估计，客流量超过40万人次。晚高峰期间，记者从世纪大道地铁站1号口进入A片区。站内铺设了层层叠叠的栏杆，令不少乘客傻了眼，仿佛置身于迷宫之中。
在每个手扶电梯的拐角处，都有工作人员和志愿者手持提示牌指引乘客。乘客们摩肩接踵，根据地上的指示标记和广播里的通知指引，缓慢而井然地向前行进。
记者在6号线开往东方体育中心方向的站台发现，位于中间位置的3扇卷帘门全部拉下，只有站台首、尾处可以正常通行。卷帘门上贴有一纸公告：“现正实行客流组织，请遵守工作人员和导向标识的指示有序乘车，谢谢您的理解和配合。”几后，一趟列车进站，上百名乘客在卷帘门碰壁后，朝首、尾部涌去，进入4号线和9号线站厅层。
如果路线正确的话，新换乘方式仅比原先多绕了一道弯，但由于站内拥挤，步行速度较慢，这一道弯，记者走了2。而在以前，2号线、6号线换乘只需经过两层扶梯，用不了1。有乘客开玩笑说，“换乘列车近在眼前，却仿佛远在天边啊！”
乘客理解：多绕点路换安全
记者在地铁站看到，有些赶时间的乘客“随大流”走错了方向，情急之下，有人欲翻越隔离栏杆，被工作人员及时劝阻，并告知正确路线。好在，不守规矩的乘客毕竟只占少数，大部分乘客能够根据导向标志和工作人员引导，有序换乘。
记者随机采访了几名乘客，大家均表示，会努力尽快调整习惯性的换乘模式，“晚上比早上快一些，可能因为对地形熟一点了吧。”另有乘客对地铁站的调整表示理解和支持，“多绕一点路、多花一点时间，但换来的是安全和放心，值！”
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