李蓟:19世纪诞生了外滩 21世纪诞生了临港新城

绿地集团事业四部营销总监 李蓟

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临港新城对上海来说，是一个历史的宿命。上海的发展从松江到黄浦江到东海，这是一个历史的宿命，这是人为因素不能改变的历史。我觉得从政府的角度来说，也正朝着这个方向在努力运作。浦东国际机场成为国际航空港，“洋山深水港”成为世界最大的港，种种的因素诞生了临港新城。我觉得如果说19世纪诞生了外滩，21世纪就诞生了临港新城。

临港新城的位置是其他的开发区所不能取代的，这个位置就决定了这样的整体规划。我觉得临港新城虽然在南汇，好像传统意义概念上在上海是一个比较偏远的区域，但是整个政府的发展前景、规划来说，它是超脱于南汇之上的，是以上海市乃至全国的概念来打造的，它的起点非常高，我们不应以南汇的窗口来看它。

21世纪，如果上海要进一步发展成为像纽约、伦敦这样的国际大都市的话，临港新城是跃然纸上的，它不仅仅是传统意义上的卫星城，更有着非常突出的作用。正因为有了这样的作用，所以最起码从我们上海市来说，它是有别于一般的开发区。但是临港新城有一个大的国家规划前景，有产业的支撑，所以它是比较充实的，它的前景也是非常好的。我觉得临港新城有它的历史宿命在，它是一个上海的箭头，这是临港新城的定位。这个从“浦东国际航空港”和“洋山深水港”都有充分的展现。

我觉得这是一个编辑梦想，一个圆梦的过程。上海从鸦片战争以后一直到现在，历经这么多年，应该说是见多识广的。我觉得更重要的是编辑梦想的过程。如果仅仅把商业和交通作为是否有一个投资、居住的价值的话，这个楼盘在近期内是没有希望，甚至整个区域也是没有太大的希望。

很简单，即使你有轻轨也罢，地铁也罢，我们生活在上海地铁10年以上的人都有感觉，当初地铁2号线开通以后，到了浦东几乎就没有人了，而现在也是这样，过了东方路这一站也是几乎没有人了。我觉得主要的动力并不是说有多大的购物中心，有一个地铁的网络，有未来的发展交通前景，我觉得这是落入到了其他开发区的概念里面了。我觉得更多的应该是海湾、湿地、滴水湖这样的资源，这是上海其他地区没有的。

我们到过欧洲的人就会有这样的经验，很多国家的城市里面到晚上都是空城的。我觉得最重要的是一个居住形态，如果以常规的居住形态考量它的话，比如说出门是就有超市，最好楼下就有菜场，我觉得没有必要买到那里去，我觉得买到那里去就是一个编织梦想实现梦想的过程。如果说将来的规划中能够更加使这个梦想和现实接近，因为我们毕竟还要现实的生活的。而如果太现实的话，何必要去那里呢？

这个地方说的简单一点其实就是海洋经济加旅游经济。海洋经济目前在建设过程当中，旅游经济在落实过程中。在旅游经济方面，那里有好几个岛屿的项目，那种开发的过程有点像中东的迪拜。十年以前迪拜是一个荒漠，那里没有淡水，一年四季都是非常的炎热，而现在它成为中东的金融中心。凡是到那边去看，去旅游的人都可以看到，这个事真的是做了起来了，不仅仅是规划中的东西了，现在已经在落实过程中了。再加上它大量的物流产业、重装备产业都是围绕海港建设在走。我觉得这绝不是一个空泛的开发区的感觉。

房地产传统概念来说都是房产的概念。其实房产的概念很容易，房产在那里都可以建，关键是当中还有一个地。我觉得房地产最关键的就是地。在那个区域之所以引起大家的关注，和整个城市开发的环境，综合的前景，包括总体的规划，其实我觉得居住和投资有时候并没有明显的分割的。

如果说有很明显的分割的话，可能这个区域目前的前景不会是很好的。我觉得去买它的人，更多是看好了它的前景。现在有一部分是作为居住，有一部分是作为旅游投资，有的是作为长期投资的。我觉得房地产这三个字也不能很清晰的分割，如果只是作为居住功能来使用，那么这个产品所引起的关注度、消费热点就不会那么高，因为毕竟目前的配套是非常不成熟的。而且作为我们的楼盘来说，也是第一个吃螃蟹的，之前并没有人吃螃蟹，所以我觉得房地产是一个不可分割的概念在里面。

80年代深圳开发，90年代浦东开发，不要错过21世纪的临港开发。

更多观点：杨雯婷-董坚峰-于丹丹-乐缨

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